エンジンだけでなく外装パーツもRZ350Rから流用することにより、もはやベース車両のRZ250Rの面影はほとんど見られない。エンジンまでキッチリ手が入れられたハイパフォーマンスマシンだ。RGV250Γのスイングアーム換装にともないホイールベースが若干長くなっているが、ハイパワーなマシンではこの程度の長さがちょうどいいという。コーナリング時の旋回性もよく、乗りやすいそうだ。社外ホイールを採用する際、適合ホイールがなければ適正なサイズのホイールがある適合車種を探し、流用するのが近道だ。この車両ではフロントにXJR1200用の3.50-17、リヤにCB750用の5.00-17を採用していたが、リヤはギリギリだったため加工が必要だったとか。

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