90年代なかごろは、GPZ900Rで出場できるサンデーレースなども各地で開催されていた。当時はGPZ900R用のレースパーツも数多く販売されており、そのようなパーツを使って作られたのが、このマシンだ。今では手に入らないパーツも盛り込み、モトガレージイトウがある鈴鹿のコンストラクターの協力も得ながら、当時のニンジャレーサーを再現している。それでいて外観はノーマルのルックスを維持して落ち着いた雰囲気にとどめている。

注目したいのがフロントフォークで、倒立であるが純正流用ではない。実はこれはダブリュピー製で、ブラケットもセットになった倒立フロントフォークキットが車種専用品として、90年代はラインナップされていたのだ。このころはレース用のサスペンションではオーリンズとこのダブリュピーが人気で、車種専用のため簡単に装着が可能だったことで、このキットは人気だったのだ。また、リヤショックはCBR1100XX用を流用するが、取り付けのためのリンクはワンオフで製作している。なお、スイングアームはオオニシヒートマジック製のワンオフ品となっている。

エンジンはZRX1200Rに載せ替えられていて、エンジンハンガーマウントボルトなどはチタンボルトを使い、エンジンまわりの剛性をアップさせている。また、エンジン本体はモリワキエンジニアリングによりポート加工がほどこされ、吸排気の効率をアップさせている。キャブレターはヨシムラTMRで、ノジマエンジニアリングのパワーアップキットST-4と組み合わせることで、全域でパワーアップさせている。マフラーはエキゾーストパイプがベビーフェイスの中古品で、サイレンサーが原田消音器、中間パイプはノジマエンジニアリングでのワンオフ品となる。状態もメーカーもまったく異なる組み合わせなのだが、一度磨いて焼き色を入れることで、統一感を持たせている。

車体はシートレールで5センチアップしているが、全体的なフォルムは大きくくずさずに仕上げられている。これにゼッケンを付ければ、当時のニンジャレーサーさながらの姿となる。

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